Janusz Sepioł: Kraków to ogromna szansa dla projektantów

• Kraków to ogromne dziedzictwo kulturowe i historyczna tkanka miejska, która dziś przyciąga inwestorów.
• Jakość życia w mieście tworzą: transport, zieleń, czyste powietrze i przestrzeń publiczna.
• Odpowiedzialna urbanistyka to klucz do atrakcyjności inwestycyjnej i społecznej miasta.

- Dziedzictwo Krakowa może inspirować - to nasz największy zasób. Kraków buduje na nim swoją markę, rozpoznawalność w świecie i atrakcyjność. Nie możemy tego stracić, ale można to twórczo rozwijać - uważa Janusz Sepioł, główny architekt miasta Krakowa.

Jak zrobić to w sposób kreatywny? - Po pierwsze, nie szkodzić. Po drugie, traktować dziedzictwo jako inspirację, szukać w nim nowych idei, wzorców i rozwiązań, które będą podkreślać jego wartość - mówi ekspert. - To jest możliwe. Projektowanie w takich strukturach jest dla architekta ciekawsze, pełne wyzwań i satysfakcji. 

Czasem mówi się, że trudniej projektować „na pustyni”, gdy nie ma żadnego kontekstu. Ale kiedy mamy rytmy, kolory, poziomy, gzymsy czy rytmy okien – to jest niezwykle inspirujące. Wtedy powstają najciekawsze obiekty - mówi Janusz Sepioł.

Jako przykład podaje Katowice. - NOSPR, jeden z najpiękniejszych budynków miasta, jest zakorzeniony w lokalnym krajobrazie kulturowym. Nie chodzi o kopiowanie, ale o twórczą inspirację. Podobnie Muzeum Śląskie jako wzorzec architektury kontekstualnej, czerpiącej z nastroju i dziedzictwa otoczenia - mówi. - Pod tym względem Kraków to ogromna szansa dla architektów. Ruch budowlany jest duży, deweloperzy bardzo zainteresowani, przede wszystkim dlatego, że ceny nieruchomości w mieście są wysokie. Ludzie płacą przede wszystkim za obietnicę życia w atrakcyjnym mieście. Za szansę na lepszy rynek pracy, dostęp do usług, lepsze warunki życia.

Tworzenie atrakcyjnych miast to gra kompromisów

Atrakcyjne miasto to nie tylko historia czy turystyka, ale także nowoczesne inwestycje. - W Krakowie skupiliśmy się m.in. na poprawie jakości przestrzeni publicznej: udało nam się zlikwidować reklamy, poprawić jakość powietrza, wyeliminować kopciuchy, a teraz wprowadzamy strefę czystego transportu, ograniczając wjazd starych samochodów - wylicza Janusz Sepioł.

Oczywiście, budzi to kontrowersje. - Niektórzy mieszkańcy czują się ograniczeni, a polityczne środowiska starają się to wykorzystywać. Strefa czystego transportu obejmuje głównie mieszkańców gmin wokół Krakowa - chodzi o ograniczenie wjazdu starszych aut, a wszystkie wpływy finansowe idą wyłącznie na poprawę transportu publicznego: więcej autobusów, parkingi Park&Ride, przejazdy kolejowe - mówi główny architekt Krakowa. - To kompromis i jednocześnie edukacja mieszkańców w zakresie rozwoju urbanistycznego.

Dużą rolę odgrywa też zieleń i przestrzeń publiczna. Przykładem jest „odbetonowywanie” ulic, zazielenianie ich, obniżanie temperatury w mieście, tworzenie ogrodów deszczowych i sadzenie drzew przy przystankach. - Projekt ulicy Krupniczej w Krakowie pokazał, że takie działania czynią miejsce atrakcyjnym – ludzie wracają, remontują domy, pojawiają się nowe lokale, inwestycje podążają za klientem - podsumowuje Janusz Sepioł.